Cymber málmviðskiptafyrirtæki ehf.(hér eftir nefnt „Cymber“) hefur nýlega gefið útMiðlungs tíma horfur fyrir alþjóðlegan markað fyrir álblöndursem nær yfir tímabilið 2026–2030. Í skýrslunni kemur fram að eftir fimm ára hraðan framboðsaukningu ásamt skipulagslegum frávikum í eftirspurn eftir lokanotkun muni heimsmarkaður fyrir álfelgur smám saman losna úr fyrra lausa jafnvægi á næstu fimm árum og ganga inn í nýja hringrás sem einkennist af endurjöfnun framboðs og eftirspurnar og endurbyggingu verðmismunar. I. Framboðshliðin: Hægari nýrri afkastagetuaukningu, brattari kostnaðarkúrfa framundan
Frá 2021 til 2025 fór samanlögð ný framleiðslugeta fyrir hráál í Kína, Indlandi, Suðaustur-Asíu og Mið-Austurlöndum yfir 12 milljónir tonna á ári, sem færir alþjóðlega virk framleiðslugetu nærri 150 milljónum tonna. Frá og með 2026 munu fyrirsjáanleg ný verkefni hins vegar minnka verulega. Helsta viðbótarframboðið verður takmarkað við fáeina þegar samþykkt endurræsingar- eða stækkunarverkefni, og gert er ráð fyrir að árleg nettóvöxtur framleiðslugetu lækki aftur niður í 1,5–2,5 milljónir tonna.
Á sama tíma, skipulagsleg hækkun á orkuverði, formleg innleiðing áAðlögunarkerfi kolefnis á landamærum (CBAM), og dýpkandi umbætur á raforkumarkaði í Kína munu hækka verulega heildarkostnað jaðarframleiðslugetu. Samkvæmt mati Cymber er gert ráð fyrir að 90. hundraðshluti kostnaðar á heimsvísu fyrir kostnað við hráál eftir árið 2027 muni hækka um 18%–25% samanborið við árið 2024, sem leiðir til mikillar lækkunar á heildarframboðsteygjanleika.
II. Eftirspurnarhlið: Mismunur á milli hefðbundinna og vaxandi geiranna, en samt sem áður er almenn seigla enn til staðar
Frá 2025 til 2030 er spáð að alþjóðleg notkun álfelgna haldi samanlagt árlegum vexti (CAGR) upp á 2,8%–3,2%, aðallega knúinn áfram af eftirfarandi þremur megingeirum:
- Léttari flutningar (fólksbílar + atvinnubílar):
Gert er ráð fyrir að eftirspurn eftir plötum, ræmum og filmu úr álblöndu fyrir bílaiðnaðinn muni aukast um 6,5%–7,5% á ári vegna áframhaldandi aukinnar útbreiðslu nýrra orkugjafa um allan heim og er gert ráð fyrir að heildarnotkun áls í bílaiðnaði muni aukast um 6,5%–7,5%. Áætluð nýnotkun frá 2023 til 2030 er um það bil 8,5 milljónir tonna, sem gerir það að kjarna drifkrafti vaxandi eftirspurnar. - Ljósvirkjun og orkugeymsla:
Eftirspurn eftir álgrindum, festingargrindum og rafhlöðufilmu er enn mikil og er gert ráð fyrir um 5% árlegri vaxtarhraði (CAGR) frá 2026 til 2030. Vöxturinn verður sérstaklega áberandi á mörkuðum utan Kína. - Hefðbundnir geirar (byggingariðnaður, umbúðir, rafmagnssnúrur o.s.frv.):
Vöxtur á þessum svæðum mun hægja á sér niður í 1%–2% á ári, en stór grunnur þeirra mun halda áfram að veita stöðugan undirliggjandi stuðning.
Spáð er að heildarnotkun áls muni ná 108–112 milljónum tonna (ígildi hrááls) á heimsvísu árið 2030, sem er aukning um það bil 18–22 milljónir tonna samanborið við árið 2024.
III. Birgðir og verð: Líklegt er að birgðaminnkunarferlið hefjist á öðrum ársfjórðungi 2026.
Alþjóðlegur markaður fyrir álfelgur mun halda áfram að vera í birgðasöfnunarfasa fram á árunum 2024–2025, og búist er við að samanlagðar birgðir á markaði og utan markaðar nái hámarki í um 11–12 milljónum tonna. Þar sem hraði nýrra birgða hægir verulega á sér á meðan eftirspurn eftir flutningum og nýrri orku fer í hröðunarfasa, gerir Cymber ráð fyrir að alþjóðlegar birgðir muni færast úr uppsöfnun í lækkun frá og með öðrum ársfjórðungi 2026, og að birgðaminnkunarferlið gæti varað til loka árs 2028.
Í ljósi þessa er þungamiðjan fyrirÞriggja mánaða álverð á LMEer gert ráð fyrir að verðið hækki smám saman úr núverandi bili sem er 2.200–2.400 Bandaríkjadalir á tonn. Meðalverðmiðjan á árunum 2027–2028 er spáð að liggi í2.700–3.000 Bandaríkjadalir á tonnsvið. Þar af leiðandi er meðaltaliðSpotverð í Suður-KínaÁ innlendum markaði er gert ráð fyrir að verðið verði 19.500–22.000 kina á tonn. Álagsgjöld fyrir málmblöndur og vinnslugjöld fyrir plötur, ræmur og filmuvörur munu líklega fá meiri stuðning vegna þrengri framboðs- og eftirspurnarþátta.
Birtingartími: 28. nóvember 2025